(芙蓉大队十中队中队长刘辉正在杨家山立交桥上指挥交通，确保过往车辆顺利通行。)　

 (芙蓉大队五中队中队长李陵，根据车流量情况遥控调整路口上方告示牌，来实现直行车道和左转、右转车道的即时变化。)　　　

　　随着私家车保有量的日渐增多，堵车已经成为城市交通的一大痼疾。现在长沙市机动车数量已突破120万辆，并且还在以每天上千台的速度迅猛增长。道路拓展的速度远远赶不上车辆增长的速度，治理交通拥堵是每天上路执勤的交警们都要面对的一大难题。

　　为了保证交通畅通，行车安全，长沙市芙蓉区交警大队的交警们在傲立酷暑严寒，坚持上路执勤的同时，还通过实践摸索出一套路口管理的新办法，有效缓解了一些重要交通堵点的状况。

　　几盏可按车流量放行的智能遥控红绿灯，破解了长沙杨家山立交桥的拥堵顽疾。一条可变车道的设置，让文艺路口的左转通行率提高了50%。近两年来，长沙交警推出了不少创新科技手段治堵便民，让市民享受到了文明长沙的出行之乐。

　　遥控红绿灯，智能调节车流通行

　　东二环的杨家山立交桥修建于上世纪90年代，当初设计的规格是每小时车流量为3000辆，但是，近几年来，杨家山立交桥的车流量持续增大，最高时每小时超过了2万辆。成为长沙最严重的交通堵点之一。

　　“上下班时段，站在立交桥上往下望，都是黑压压的一条条长队。”芙蓉大队十中队中队长刘辉介绍，“最夸张时，交通高峰期1个小时发生了8起事故，司机和乘客都苦不堪言。”

　　如何化解这个拥堵难题?刘辉开始思索。

　　通过广泛收集信息，借鉴外地经验，2010年5月，刘辉和同事利用电子监控技术，在湖南首开先河，在立交桥上安装了4个智能遥控红绿灯。

　　“执勤交警可以根据各方车辆的排队等候情况，及时调整红绿灯放行时间。”刘辉说，通过一个特制的遥控器，就能迅速实现调整。

　　之前，杨家山立交桥每天需四个交警执勤，但装了智能遥控红绿灯后，只需一人执勤。

　　可变换车道，优化文艺路口通行

　　由于承接着韶山路与解放路两条城市主干道，车辆多，流量大，文艺路口也成为长沙一大交通堵点。

　　芙蓉大队五中队中队长李陵通过对车流量的精心调查和长期观测，在反复论证及动态模拟基础上，汇同大队一道，大胆提出了可变车道的设想，并使文艺路口成为长沙第一个实行可变车道路口——根据车流量情况，执勤交警遥控调整路口上方告示牌，来实现直行车道和左转、右转车道的即时变化。

　　“一个红绿灯的时间一般能通行18至20辆车，通过变更车道，通行车辆会翻番，通行率提高一半。”李陵说。实行的结果也表明，文艺路口的等候周期大大缩短，主干道的通行能力明显增强。

　　整合利用资源，缓解学校停车难

　　不仅考虑车辆通行无阻，连辖区内家长接送小孩停车难也是李陵所考虑的问题。

　　育英小学地处市中心，没有停车坪，接送小孩的车辆乱停乱靠容易引发交通事故。李陵根据实际情况，注意到学校对面温莎KTV里面能容纳二百多台车的优势，组织学校、温莎、街道办事处几方协调，多次探讨，初步拟定，学校接送车辆可以到温莎停车坪内短暂停放。而周末晚间，当温莎停车困难时，可以在空旷无人的学校非办公区适当停车。

　　这一构想，没有增设一个车位，却使得双方停车难的问题都能得到缓解。李陵表示，正处于实行阶段的方案，得到了学生家长们的普遍认可。