节节拔高的九龙仓长沙国金中心，将建成湖南第一高楼，刷新长沙的天际线。

　　坐在塔吊驾驶室内，司机根本无暇关注从高空俯瞰全城的景色，全部精力都集中在塔吊的每一步操作上，容不得半点马虎。

　　在塔吊驾驶室内，潘林海正通过对讲机与地面工作人员沟通。

　　每天上班前，潘林海要对塔吊进行例行检查，确保一切正常。塔吊每工作500小时，还要对其进行一次“全身保养”，始终保持最佳状态。

　　100多米的高空，建设者们正在九龙仓长沙国金中心T1塔楼第26层施工。

　　这个仅限1人通过的垂直钢梯是去往塔吊平台的必经之路，潘林海每次要从这里爬上工地最高点进入塔吊驾驶室工作。

　　塔吊是整个建设过程中最核心的力量，所有的施工材料都要通过塔吊垂直运输到高空作业面。

　　文/长沙晚报记者 章盛莉 图/长沙晚报记者 李锋

　　这是一个长沙城未来最高的工作岗位!

　　这是一个离云端更近、离人们更远的，而且具有一定危险性的工作岗位!

　　这是湖南在建第一高楼136米高的塔吊平台上，那个只有约2平方米的塔吊驾驶室!

　　本报记者通过多次预约，终于获得中国建筑第二工程局有限公司的批准，现场采访在这个岗位工作的人。

　　在长沙城最繁华的五一商圈，由中国建筑第二工程局有限公司承建的湖南在建第一高楼——九龙仓长沙国金中心正在加速向上“生长”。根据设计，九龙仓长沙国金中心T1塔楼共95层，建筑高度452米。目前T1塔楼已经突破第一个百米，进入加速“长高”阶段。

　　搭乘施工电梯上升到19层，再走楼梯步行到24层，然后手脚并用趴在环形钢梯通道内向上攀爬100多格，就到了九龙仓长沙国金中心T1塔楼目前的最高点——136米高的塔吊平台。24岁的湖北小伙潘林海，正在驾驶室内聚精会神地操控着塔吊。每天，他至少要往返一次这样的线路，随着T1塔楼“长高”，他的工作高度也将“天天向上”，成为长沙甚至整个湖南工作地点最高的塔吊司机。

　　在这种超高层楼房的建设中，小到一根钢筋、大到数十吨重的钢架，所有的施工材料都要通过塔吊垂直运输到高空作业面，因此，塔吊是整个建设过程中最核心的力量。T1塔楼有两座塔吊同时作业：ZSL2700和ZSL750，其中由潘林海操作的ZSL2700是目前房屋建筑领域湖南第一大、全国第二大的塔吊。

　　坐在大约2平方米的驾驶室内，潘林海正沉着而娴熟地操纵着ZSL2700这个“庞然大物”将一个集装箱从地面吊到正在施工的24层。“工程对塔吊司机的要求很高，必须经验丰富，操控机械稳、准、快。”中建二局九龙仓长沙国金中心项目部机械经理张凯毅告诉记者，塔吊司机工作必须时刻保持注意力高度集中，驾驶室内的操作如果控制出现1厘米偏差，就有可能造成空中很大的摆动幅度，影响施工效率甚至造成事故。因此，塔吊司机在每次吊送物品时，保持一个姿势、眼睛一眨不眨，短则数分钟，长则半个小时。

　　如果是上白班，潘林海早上5时30分就起床了，6时到塔吊下方，20分钟爬到顶端，完成例行检查后便开始一天的紧张工作。如果是上夜班，万家灯火时，他爬上塔吊忙活一通宵，直至日出东方。潘林海和同事3人轮转，人歇机不歇。

　　对于高空作业者而言，上厕所也成了一件要列入计划的事情。“忙起来时，在上面一呆10个小时，水都不敢喝多了，饮食也要注意，绝对不能吃坏肚子，不然耽误的可不是一个人的事。”潘林海告诉记者，驾驶室外还备有一个桶，吊车司机偶尔靠它“方便”。

　　身在犹如云端的百米高空，最难耐的是孤独。“除了对讲机里传出声音，就只有空中的云彩和飞过的鸟可以做伴了。”潘林海说，因为工地需要，已经一年没有回家了，想家时就会透过窗户看看家的方向，想想家乡的父母，“既然选择这个行业，就要努力做到最好，家人的支持和理解给了我很大的动力。”